ストレートアクスルには、オフロードパフォーマンスに適したいくつかの特性がありますが、独立サスペンションなどの他のサスペンションシステムと比較して制限もあります。
ストレートアクスルオフロードパフォーマンス:
耐久性: ストレートアクスルは頑丈で耐久性があり、岩だらけの地形、泥、凹凸のある路面の走行など、過酷なオフロード走行に耐えることができます。
トラクション: ストレートアクスルは、両方の車輪を同じ車軸で地面にしっかりと固定するため、オフロード状況で優れたトラクションを提供します。これにより、平らでない路面でも前進の勢いを維持できます。
関節運動: 独立したサスペンション システムは起伏の多い地形でも優れた車輪関節運動を提供しますが、特にスウェイ バーの切断やアフターマーケット サスペンション コンポーネントなどの改造を行った場合、ストレート アクスルでも適切な関節運動を提供できます。
シンプルさ: ストレート アクスルには独立したサスペンション システムに比べて可動部品が少ないため、離れたオフロード場所でコンポーネントが故障するリスクを軽減できます。
の制限事項 ストレートアクスル 未舗装道路：
乗り心地: ストレートアクスルは、一般的に独立サスペンションシステムに比べて乗り心地が悪く、特に平坦でない地形では、長時間のオフロード走行中に乗員に不快感を与える可能性があります。
ホイールトラベルの制限: ストレートアクスルは一般に独立サスペンションシステムに比べてホイールトラベルが少ないため、極端な障害物を乗り越えたり、非常に平らでない路面で地面との接触を維持したりする能力が制限される可能性があります。
ハンドリング: ストレートアクスルは、独立したサスペンションシステムに比べてオフロードハンドリングの精度が劣る可能性があり、特に障害物を乗り越えるために個々の車輪の動きが重要なテクニカルトレイルでは当てはまります。
重量配分: ストレートアクスルを備えた車両の重量配分は、独立サスペンションを備えた車両に比べてオフロードパフォーマンスに最適化されていない可能性があり、特定の状況ではトラクションと安定性に影響を与える可能性があります。
全体としては、 ストレートアクスル ロッククローリングやヘビーデューティー用途などの特定のオフロードシナリオでは優れていますが、独立したサスペンションシステムを装備した車両と同レベルの快適性、敏捷性、ホイールアーティキュレーションを提供できない場合があります。ストレートアクスルと独立サスペンションのどちらを選択するかは、最終的にはドライバーの特定のオフロード要件と好みによって決まります。
